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传明天要发5G商用牌照 电信移动联通亟需冷静思考三大尴尬

时间:2019-06-06 10:29 来源:运营商财经网

运营商财经网  康钊 /文


有关“中国将发放5G商用牌照”的说法已尘嚣日上,甚至传言端午节前最后一天发放,但奇怪的是,此次5G牌照发放并没有在三大运营商系统内形成强烈话题,甚至在运营商内部还不如端午节促销令人关注。业内与业外的反响差别如此之大,为何呢?

尴尬之一:5G下载速率的“神话”

近日,有关“5G商用牌照要发放”的消息传出后,有关5G速率的“浮夸风”不断涌现。

关于5G速率到底比4G下载速率快多少,各方描述相差巨大,

某专家说:“5G比4G速率提高10倍以上。”

但有运营商省公司称,在其5G网络下,实测峰值下载速率可达960Mbps,4K视频任意快进,播放无卡顿。按其工程师的说法,“5G速率至少是4G的数十倍甚至上百倍。”

但到底5G是4G的多少倍,则又不具体明确表述。

很快有运营商某省公司宣布了更高的5G速率,“刷新出每秒超过3Gb的全省最高速率”,并称“标志着该省5G技术能力又迈上了一个新台阶”。

就拿5G下载高清电影的速率,各方说法也不一。

有的运营商省公司称,随机下载了一款1.5GB大小的游戏,发现用时只有几十秒。

又有运营商省公司一处级干部说,“按照这个速率,一部平均容量20GB的1080p超高清电影,不到一分钟就可以下载完成;一部容量在60GB的4K电影,2分半钟就能下载完毕。”

运营商财经网不禁想问,5G速率到底有多快?在5G技术还不成熟的情况下,空谈5G速率有何意义?运营商的传播造势非常重要,也有必要,但能否等技术成熟些之后再说?

尴尬之二:5G的低延时实现了吗?

一谈5G标准,业内人士立刻盛赞5G有大流量、低延时等优点,可是,其中非常关键的低延时已经实现了没?

低延时对移动通信来说非常重要,比如汽车无人驾驶,如果没有低延时,就根本没有汽车自动驾驶。

例如,高速公路上时速120公里的汽车响应距离,4G时代大概7米左右,所以汽车无人驾驶无法实现;理论上5G时代时速120公里的汽车响应距离可缩短到10厘米以内,将大大提高自动驾驶的安全性保证。

但运营商财经网在多个一线城市的调查发现,5G的时延技术问题并未解决。

按照一些专家的说法,“5G网络时延不到1秒“。可是,在不同应用场景下,5G网络的时延要求不一。

例如,在eMBB场景下,5G NR用户面时延(单向)为4ms;到了URLLC场景下,5G NR用户面时延(单向)仅为0.5 ms;而控制面时延则要长些为10ms。因此,说“5G网络时延不到1毫秒”显然是片面的。

显然,一些专家不能再如此忽悠用户了。而且,事实上,运营商的5G试验网络显示,5G还不能实现理想中的低时延,预计要到明年才能解决。

尴尬之三:5G投资规划是否需要变化?

6月4日周二,沪深两市全天单边下挫,板块纷纷翻绿,只有5G等少数板块翻红。5G似乎成了一个概念,带动了股民的一片狂欢,

但另一番景象是,运营商财经网与很多运营商中高层交流时,对5G的漠视或者说回避,跃然于大家的表情之中。

“运营商关于网络建设的投资每年都是年初进行规划了的,不可能随便改变,包括5G,建网投资资金和进度规划是确定的”,有不少运营商人士如此说。

在5月29日的中国电信股东大会上,中国电信董事长柯瑞文面对提问时回答称,“今年3月时有个投资的预算安排,预计用于5G的投资为90亿元人民币,公司已在一些城市进行规模试验,并已取得了重要进展,比如正在建立的跨域SA(独立组网)和NSA(非独立组网)混合组网,公司将通过试验加深对5G的认识,结合实际做好下一步5G建设,目前还是维持90亿投资预算不变”。

再看看联通之前的说法。“今年还是以eMBB(指增强移动宽带)应用为主,所以要等到整个(标准)体系比较完整之后(5G投资支出才会显著增加)。”在4月底的2019上海5G创新发展峰会期间,当有媒体问及如何评价运营商今年的5G投资计划时,中国联通董事长王晓初回应。

而且,连5G终端都没几款,5G终端售价至少1万元,三大运营商的5G用户在哪里?显然,不管是否发5G牌照,三大运营商都需要按照自己的节奏走。

标签: 亟需三大牌照联通冷静

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