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5G会给驾驶带来怎样的改变?

时间:2019-06-06 10:20 来源:汽车之家

国内第一个5G电话在上海拨通,看到这条新闻,你激不激动、开不开心?反正精英汽车学校简老师那是相当激动啊。因为这标志着我国第一个行政区域性的5G网络已经建成并试用。据称此次电话使用的是华为MateX手机。看来之前美国的极力打压,依然挡不住国内5G技术的进步。“我什么时候能用上5G网络?”我们忍不住也有这样的期待。

简老师喜欢的领域是车。关于5G对自动驾驶和车联网的重要作用,以及相关信息,简老师看了不少,那些英文缩写和专业词实在让人头大,所以想在这里通俗易懂地讲一讲,也澄清一些谣言和误解。

对于这类能够深刻改变你我生活及周边环境的技术,我们一定要保持积极的关注。电商、微商、直播……关注先进技术的猪都在风口上飞了一把,不关注这些的实体店老板都感叹生意越来越难做了。

5G基础上的无人驾驶场景 5G基础上的无人驾驶场景

关于5G

5G,英文为5th-Generation,即第五代移动电话行动通信标准、第五代移动通信技术,它是现有无线接入技术(主要基于4G)的演进,并新增了一些补充性技术。如果说4G主要是人与人之间的交流,那么5G还增加了人与物、物与物的交流。它有三个出名的特点:高速率、大容量、低延时。

高速率就是网速的提升,5G的传输速度从理论上说是4G的数百倍。这就意味着,我们眼睛一闭一睁,一部超高清的电影就下载完了;4K、8K电视可以真正用起来了;移动硬盘可以放一边了,直接用云盘上传、下载资料。

5G的大容量怎么理解呢?如果说之前的几代移动通信技术是在拓宽道路,5G则不但把高速路加宽,还同时合理规划道路的使用,提高利用率。

低时延(时延指数据包从发送端到接收端所需要的时间,也称单向时延)。有些报道和文章中说5G的时延不到1ms(millisecond毫秒,千分之一秒),其实是有点夸张了。5G的三大应用场景(eMBB、mMTC、uRLLC),对时延的要求是不一样的。

eMBB(Enhance Mobile Broadband,增强型移动宽带),我们上网或者与他人通话,主要用这个,单向时延要求为4ms.

mMTC(Massive Machine Type Communication,海量物联网通信),物联网主要用这个,单向时延要求为10ms。

uRLLC(Ultra Reliable & Low Latency Communication,低时延、高可靠通信),主要用于智能无人驾驶、工业自动化等,单向时延要求为0.5ms。

5G如何实现无人驾驶

我们普通人印象中的自动驾驶,其实是无人驾驶。

严格意义上的自动驾驶,从解放双手、双眼到无人驾驶,共分为5个等级(L1-5)。L1-4的自动驾驶,有本地端的摄像头等传感器就可以。

但L5无人驾驶阶段,为了保证安全,除了本地传感器外,还需要去感知周边的人、车、交通设施等。而且,AI技术的汽车有自主学习功能。这里面必然有大量的数据交换,5G的优势正好派上用场。

上面提到uRLLC 的时延要求是0.5ms。这是一个什么概念?汽车安全气囊的充气过程是紧要关头救人命的,需要二三十ms。而在5G条件下,停下一辆车速为60公里/小时的车,制动距离仅需要8.5毫米。完备的5G技术和设施基础上的自动驾驶,恐怕比人开还要安全。

我国的无人驾驶发展到什么阶段?

在这里要先纠正一个错误,有媒体报道说此次上海的电话是全球第一个5G电话,其实这个荣誉要归于去年底的爱立信和高通,它们合作拨出了全球第一个5G电话。那次通话是由爱立信瑞典希斯塔实验室的工作人员,使用一款智能手机外形的移动设备拨打的。

但我们依然值得自豪。截至目前,上海虹口已建成近230个5G基站,成为全球首个“双千兆第一区”。由此可见,5G进入我们的城市,全方位改变我们的生活,恐怕也就是一年半载的功夫。

为推进无人驾驶汽车研究和5G技术落地方面,3年前,奥迪、宝马和戴姆勒,联合了包括华为在内的五家顶级电信通讯公司,成立了5G汽车通信技术联盟。丰田与日本通信运营商NTT展开合作。福特则将从2022年起为在美上市的新汽车配置基于5G网络的车联网技术。

回到国内。去年9月中旬,移动发布国内第一条5G自动驾驶车辆测试道路,之后天津、保定和重庆先后跟进。本月27日,国内首个智能网联汽车5G试点项目在博鳌首次亮相,汽车在遇到红灯时会缓慢刹车,遇到急弯时会自动减速并转向,遇到道路施工自动绕行。真让无驾照的朋友和菜鸟司机兴奋。

除移动外,其他的电信运营商也争先恐后地布局。11月底,联通与上海临港智能网联技术研究中心有限公司达成战略合作,联通5G信号将全面覆盖上海临港自动驾驶基地。大唐则与日本ALPS公司合作,推出5G车联网方案。

汽车厂家也没闲着。长安公司与华为合作研发L4自动驾驶和5G车联网;长城汽车在自己的企业里建成了“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区”;众泰汽车早在2015年就率先推出了自己的车联网品牌。力帆旗下的盼达分时租赁汽车公司较早展开自动驾驶技术研究,是国内首批取得测试牌照的出行服务公司。很多车厂早就定义好量产车型,最早将于后年下半年上市。

精英汽车学校简老师说:“技术日新月异,我们身在其中,深有体会。现在,我们要多了解5G,做好迎接的准备,要考虑如何站在风口上去赚取自己的一杯羹,千万不要被新技术甩在潮流的后面。”




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