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环保大潮之下,V8竟能强势回归?| 2019国际发动机大奖

时间:2019-06-06 10:19 来源:汽车之家

日前,2019国际年度发动机大奖名单正式揭晓。为了顺应汽车动力电气化的趋势,本届赛事的规则发生了一点变化,名称由原来的世界年度发动机大奖更变为世界年度动力系统大奖,同时,奖项分类也发生了改变,发动机比拼组别由之前的按“排量”划分改为按“功率”来区分。

福特1.0T三缸发动机

有别于高性能发动机的极端路线,家用车发动机追求的是各个方面因素力求平衡。福特的这款1.0T三缸发动机采用了双涡流增压、缸内直喷、进排气可变气门正时等技术,最大功率92kw,最大扭矩达170N·m。

奥迪2.0TFSI发动机

确实,奥迪2.0TFSI发动机的技术含量并不简单,它是大众集团旗下的3.5代EA888 2.0T发动机,拥有多项领先技术,譬如可变气门升程技术、燃油双喷射系统、缸盖集成排气歧管设计等等,最大功率为147kW,最大扭矩320N.m,动力水平非同一般的同时也有着出色的燃油性。

保时捷2.5T发动机是250-350匹马力组别的获奖者,与其竞争的对手有宝马3.0T发动机、奥迪2.0T发动机、本田2.0T发动机、特斯拉纯电系统以及日产2.0T发动机。

捷豹纯电系统

这里值得注意的是,捷豹I-PACE的这套纯电动系统可以说是本届发动机大赛的最大赢家之一,不仅力压保时捷911上的3.0T发动机夺得350-450匹马力组别的冠军,同时也将蝉联5年的卫冕之王特斯拉以及一众纯电车型斩于马下,获得最佳新发动机和最佳电动总成的殊荣。

AMG 4.0T V8发动机

这款发动机的亮点在于它将双锅轮布置在两列气缸夹角中央,不仅减少发动机横向尺寸,还减少了排气干扰,提高了涡轮工作效率。同时,发动机还是全铝缸体,重量仅为209kg,是同级别中最轻的。

法拉利3.9T V8发动机

该发动机拥有多种版本,所以最大功率从441kW到530kW不等,最大扭矩则是760-770N.m,它配备了涡轮转速感应装置,能根据涡轮增压器的实时转速来对发动机的其他部件进行细微调整,从而使涡轮迟滞大幅降低,配合可变扭矩管理系统,使动力输出更加线性,整体表现接近自家过往生产的大排量自然吸气发动机,获大奖也算是众望所归。

在最佳混合动力系统的角逐中,宝马1.5T三缸混合动力系统战胜了保时捷4.0T混动系统、丰田1.8L混动系统、沃尔沃2.0T混动系统、丰田2.5L混动系统以及保时捷3.0T混动成为冠军。看到这个结果,很多车迷都会感到意外,毕竟从燃效和技术来看,丰田的混合动力系统会更胜一筹。那么,宝马是怎样俘虏评委的心呢?

从整个榜单来看,大排量燃油发动机已经是走到了尽头,小排量涡轮增压则占据着主导地位,而混动、纯电系统正迅速发展。

图 | 来源于网络

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标签: 发动机大奖强势大潮竟能

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